(穿过半世纪风雨，广州火车站蝶变高铁要津)

穿过半世纪风雨，广州火车站蝶变高铁要津

送走了昨日的绿皮车，随着广湛高铁并线文告完工，广州火车站从今天初始大开了新的一页。

2026年1月26日，天下铁路新运行图正经践诺。当临了一列始发普速K303次列车逐步驶离，广州火车站告别“绿皮车”期间，畴昔将不再办理普速列车始发终到业务，全面贯串京广、贵广、南广、广湛等高铁主线，强势顾虑市中心要津地位。

从1974年投运，穿过半个世纪风雨，广州站再次迎来蝶变，告别绿皮车，告别一段充满汗水、梦思与嘈杂的旧时光；迎来高铁，迎来速率、后果与高质地发展的新畴昔。

时光穿梭半个世纪

“小时刻火车站候车大厅里的电动扶梯是全广州小孩最出奇的童年回忆，人生第一次坐火车亦然在这里坐着绿皮车去清远的外婆家，长大后我在这里迎来又送走了大都的搭客。”客运值班员杨文辉在广州火车站使命了29年，这座1974年投运的老站成了他最真切的成长驰念，也伴随着广州人资格了半个世纪的风雨。

杨文辉提到的电梯是全广州第一台、天下第二台电动扶梯。1974年广州站建成后，着实每天都有以学校、少年宫为单元组织的团体前来参不雅，最多的时刻一天能欢迎四五批人。

广州火车站成为地标，与广交会流花路展馆、东方宾馆、友谊剧院共同组成了20世纪70年代羊城清新的城市景不雅，成为了“羊城新八景”之一的“流花玉宇”。主楼外立面正中央，挂有一个高4.5米、宽5米的大型电钟，成为了很多人来广州的第一张相片的配景。

“春运”一词更是与广州火车站息息关连。这里是“春运开始地”，从早期站前广场的人山人海，到自后有组织的携带、作事升级，再到如今高铁运力大幅进步，广州站春运的变迁史恰是这些年来运载智力与民生体恤不断进步的缩影。

“1988年，我随着舅舅从江西来广州打工，广州火车站是我来广州的第一站。我记恰那时初到大城市的慷慨和黢黑，自后就也思为每一个像我雷同初来乍到的搭客奉上一份顺心。”仍是退休五年的广州站老职工张红英，见证了春运的人山人海，于今仍每年春运工夫重返车站作念志愿者。

当临了一列始发绿皮车K303逐步驶出，绿皮车与老站共同编织的旧时光逐步远去。搭客周先生举起手机，纪录下这一历史一刹，他感叹：“二十年前坐绿皮车来广州打工，诚然追悼‘哐当哐当’的旧时光，但看到车站变得这样当代、这样方便，更期待以后坐高铁的快捷与惬意。”

“下一次值乘这趟车，便是从白云站开拔啦。”K303次车长赵其春感叹地说。这趟列车路过东莞东、赣州、南昌、阜阳等15站，将不绝着“绿皮车”的普惠与温文转战广州白云站。与此同期，广州站将全面接入京广、梅龙、贵广、广湛等多条高铁清晰，逐日开举止车组列车208列，发射范围延长至华北、西北、西南等地，全面升级为市中心高铁要津。

“从绿皮车期间走来，广州站使命人员不错说业务熟、能受罪。高铁进来了，咱们将以更高循序作念好作事。”杨文辉说。

“发家到广东”的故事从这里开启

广州站的变迁史，浓缩了中国铁路的发展过程、经济社会变迁与集体驰念。

20世纪80年代，当矫正盛开的春风带来四面八方的人流和无穷的商机，广州站成为了中国最早的买卖抽象体。1984年，广州站开设了酒楼、市场、旅舍、快速冲印彩照等业务。“那时有客房168间，入住率着实任何时刻都是100%。一个大市场，面积有398经常米，计算卓著1300种商品，收入能达到400万元人民币左右。”广州站老职工回忆，火车站酒楼是香港大厨掌勺，烤乳猪、烧鹅都是闻名菜式。

浩荡的人流催生了浩荡的商圈。广州站附进的流花、站西地区，一度鸠合了卓著30家专科服装市场。这里是中国前锋批发业的“寰宇中心”，亦然“南下淘金”梦思最酷热的推行载体。

“20世纪90年代，广州货便是前锋、洋气的代名词。”杨熙悦1994年从东北故乡来到广州作念服装生意，“这边产线王人全、物流便利。”1999年，杨熙悦进驻了白马服装市场，“那时刻生意好到不得了，天下各地的服装店雇主都会来广州进货，一下火车直奔这里，再大包小包有的发走、有的平直扛上火车。”杨熙悦回忆，那时白马市场家家服装企业都供不应求，天下各地经销商为了抢到货甚而到工场里赞理，干一些钉扣子之类打下手的使命，“咱们店里的铁门都被挤坏了，只可限流。”短短十几年间，杨熙悦的生意领域从一间小小铺面发展到了遍布天下，旗下有多个寂寞品牌。

随着城市发展，广交会迁址琶洲，广州南站、东站等新要津分流了客流，流花商圈曾濒临挑战，计算模式从纯批发转向批零兼营。但广州站的升级，正为这片老商圈注入新活力。“唯有有人来、有人气，生意就不是问题。”杨熙悦期待高铁为流花商圈带来新的活力。

广州站亦然2007年头始在江苏张家港从事外贸行业的老张昔日每年来插足广交会的第一站，“从南京开拔坐普速列车要二十多个小时，大的居品仍是提前寄到了，箱子里装着居品样册、宣传海报。”老张在车上意志了不少亦然来插足广交会的客商，人人会洽商市场动态，偶然刻还会扫数打牌、共享零食。

扎根外贸行业快要二十年，老张除了实体也初始作念线上，从代工到领有我方的品牌，出行方式从绿皮车到高铁再到飞机，“照旧会来插足广交会，寻找新的商机，了解行业动向。”

交通网罗升级蝶变

如今，广州火车站再一次迎来蝶变。从三个站台五条线到“五主四辅”要津群中的中枢主站，从“东南西北中，发家到广东”的梦思始发站到“高铁进城”的政策支点，广州站的蝶变，不仅是一部车站的进化史，更是一面照射区域经济发展的明晰镜子。

恒久以来，广州濒临“高铁不进市中心”的逆境。算作天下最忙的高铁站，广州南站距离市中心河汉CBD约20公里，通勤未便。为破解这一艰苦，广州正加快构建“五主四辅”铁路要津新款式。各要津功能明晰、单干协同。随着畴昔广南采集线等工程的鼓舞，广州站将与广州南站完了15分钟互联互通，串联粤东粤西高铁动脉，为粤港澳大湾区“一小时活命圈”修复注入强劲动能。

“这不仅是绿皮车的谢幕，更是车站功能的跃升与作事品性的朝上。”广州站客运车间党总支秘书涂阳先容，广州站完了举座升级，完成电梯整修及新增，更新进站口及候车大厅高清LED屏，调理站区引导记号，新建约400经常米商务候车室，乘候环境完了里外焕新；增设东相差站口，同步在东进站口配套确立社会车辆泊车场，进站流线全面整合，出站方式对4个站台全部增设电动扶梯，处置大件行李搭客走路楼梯的困扰，同期优化出站口搭车要求，从头策画出租车、社会车辆上车点，相差站流线更顺畅。

广州站的转型是广州乃至大湾区构建世界级立体交通网罗这盘大棋中，枢纽落定的一子。

这是一个“轨说念上的大湾区”加快成型的期间。广深港高铁成为天下开行最密的清晰、广东加快迈向“市市通350期间”，城际铁路、高速公路网与世界级机场群精采交汇，酿成一张发射天下、联通全球的立体网罗。

这张日益加密的交通网，托举的是大湾区经济兴盛的活力。2025年，第十五届全运会由粤港澳搭伙经办。2026年，中国将担任APEC人，系列高官会将在广州等地举办，携带人非正经会议则在深圳举行。而每年两届的广交会，领域屡改进高。这些外洋盛事，无一不需要建壮、浅易、高效的交通体系算作撑握。

从广州站月台上遥望，行将发出的高铁列车，指向的不仅是迢遥城市，更指向一个资源高速流动、因素高效成就、发展动能滂湃的大湾区畴昔。交通款式之变，实则是经济款式、盛开款式之变。

采写：南边+记者 刘倩 王悦阳

影相：南边+记者 赵子杰 郜曈 姚志豪  苏韵桦

裁剪：南边+记者 赵子杰开云体育